PSA-stikstofgeneratoren voor Rubberbandenindustrie

Stikstofvulkanisatie verwijst naar het gebruik van lagedrukstikstof (0,4-0,5 MPa) voor het vormen van banden. Bij het positieve vulkanisatieproces van banden wordt de capsule gevuld met een mengsel van hogedrukstoom en hogedrukstikstof (2,5 MPa), en wordt de buitentemperatuur gevulkaniseerd door lagedrukstoom. Beide methoden gebruiken hoge temperaturen om de moleculaire structuur van de natuurlijke rubberketen in een netwerkstructuur te veranderen. Tegelijkertijd worden de lagen banden strak gecombineerd en wordt het patroon op het loopvlak gevormd. Stikstofvulkanisatie en prestatie-indicatoren voor banden zoals kilometerstand, duurzaamheid, uniformiteit en penetratievermogentest zijn hoger dan de traditionele prestatie-indicatoren voor vulkanisatie met superheet water.

(5) De prestaties van stikstof zijn stabiel, de warmte-isolatieprestaties zijn zeer goed, waardoor het gebruik van warmteverlies door vulkanisatie door warm water aanzienlijk wordt verbeterd, waardoor energie wordt bespaard.

(6) De zeer zuivere stikstof elimineert het fenomeen van vroege vulkanisatie van de capsule en de gemiddelde levensduur van de capsule wordt met 10% verlengd.

(7) De grote hoeveelheid stoom die oorspronkelijk werd gebruikt om superheet water te verwarmen, wordt geëlimineerd, waardoor de investeringen in nutsvoorzieningen die nodig zijn om aan het proces te voldoen, worden verminderd.

(8) Het vermindert het verbruik van water en elektriciteit en elimineert het fenomeen van stromen, borrelen, druppelen en lekken, om te voldoen aan de eisen van milieubescherming.

♦ Het voordeel van het opladen van banden met stikstof

Vergeleken met luchtgevulde banden zal het vullen met droge, zuurstofarme stikstof de druk in de band stabiliseren, de kans op een klapband aanzienlijk verkleinen en de veiligheid bij rijden op hoge snelheid verbeteren.

A. Verklein de kans op een klapband en verbeter de rijveiligheid

1. Stikstof is een inert gas dat oxidatie van de velg- en bandweefsellaag voorkomt.

2. De snelheid waarmee stikstof in de bandwand dringt is slechts 1/6 van de zuurstof, dus het vermogen om de bandenspanning vast te houden van met stikstof gevulde banden is sterk en het is niet nodig om regelmatig lucht bij te vullen, wrijving te verminderen en olie te besparen.

3. Bij tubeless wordt droge stikstof gevuld om corrosie van het wiel door waterdamp en een hoog zuurstofgehalte te voorkomen.

B. Verleng de levensduur van de band

1. Met stikstof gevulde banden kunnen lange tijd een stabiele druk behouden, waardoor de levensduur van de band wordt verlengd. 2. Het zuurstof- en watergehalte in de binnenholte van de band gevuld met gewone lucht is hoog, en de zuurstof dringt geleidelijk door in de diepe wand vanuit de binnenholte van de band, en de zuurstofmoleculen reageren chemisch met de onverzadigde moleculen in het rubber, wat resulteert in het verouderingsverschijnsel van het rubber totdat het wordt gesloopt. De stikstofconcentratie van met stikstof gevulde banden bedraagt ​​minimaal 95% en het zuurstofgehalte in banden is laag. Stikstof beschermt het rubber tegen veroudering en verlengt de levensduur van de band.

3. Gewone luchtvuldruk perslucht bevat een bepaalde hoeveelheid olie, vervuiling en geleidelijke zwelling van de binnenband verminderen de levensduur, droge vulling kan de levensduur van de band verlengen.

C. Verminder abnormale bandvervorming om extra brandstofverbruik te besparen.

Het weglekken van luchtdruk in de band leidt tot een toename van extra bandvervorming, een toename van de rolweerstand en een toename van het brandstofverbruik. Omdat de bandenspanning lange tijd stabiel kan blijven, wordt de abnormale vervorming van de band tijdens gebruik verminderd en wordt het brandstofverbruik van het voertuig verlaagd. Het bespaart uitlaatemissies en beschermt het milieu.